Понедельник,
24 июня 2019 года
№6 (4675)
Заполярный Вестник
С мечом в руках Далее
В четвертом поколении Далее
Бесконечная красота Поморья Далее
Экстрим по душе Далее
Лента новостей
15:00 Любители косплея провели фестиваль GeekOn в Норильске
14:10 Региональный оператор не может вывезти мусор из поселков Таймыра
14:05 На предприятиях Заполярного филиала «Норникеля» зажигают елки
13:25 В Публичной библиотеке начали монтировать выставку «Книга Севера»
13:05 В 2020 году на Таймыре планируется рост налоговых и неналоговых доходов
Все новости
[stream=16]
в потоке отсутствуют показы рекламных блоков, назначьте показы, или отключите поток
Он – памятник
Достойно внимания
8 июля 2011 года, 11:06
Фото: Денис КОЖЕВНИКОВ
Текст: Ольга ЛИТВИНЕНКО
У здания железнодорожного вокзала появилась новая городская достопримечательность.
Электровоз серии IV-КП-1 под номером 031 – советская версия немецкого электровоза и одна из первых моделей наших локомотивов-“электричек”. В 50-е годы прошлого века они считались прорывом в промышленном машиностроении и долгое время были фаворитами среди электровозов. “Ноль тридцать первый” эксплуатировался на Норильской железной дороге, на руднике “Медвежий ручей”, с 1953-го по 1981 год. Потом ему на смену пришли более современные, усовершенствованные модели. Локомотив ждала участь всех отработавших свой век машин – сдача в металлолом. Его уже даже разрезали на части. Но нынешнее руководство НЖД решило восстановить электровоз и сделать из него памятник. Ведь это действительно раритет: сейчас таких машин в России единицы. Реанимацией локомотива занимался участок по ремонту подвижного состава ООО “Норильск-трансремонт”. За две недели собрали распиленные части, покрасили. Сделали табличку, которая сообщает, где и когда работала эта машина. Специалисты Норильской железной дороги вообще придают большое значение истории. В здании вокзала есть целый музей. Экспонаты – старая, уже давно нигде не использующаяся техника и предметы быта железнодорожников времен строительства комбината – собраны собственными силами. Такое трепетное отношение к истории предприятия похвально, потому что НЖД – один из самых необычных объектов мировой железнодорожной инфраструктуры: это замкнутая, “островная” железнодорожная сеть, построенная и работающая в условиях полярного холода и вечной мерзлоты. Электровоз №031, восстановленный по инициативе норильских железнодорожников, можно сказать, еще один музейный экспонат. Разве что стоит не в здании, а на постаменте рядом с вокзалом. Установили его здесь позавчера, в среду. А вот знаменитый паровоз серии Гр-247 вернули на прежнее место, к реке Амбарной: там завершили восстановление деревянного моста и фрагмента узкоколейки, на которой стоял паровоз. Сейчас приводят в порядок прилегающую площадку. Открытие обновленной памятной зоны намечено на 15 июля.
0
Горсправка
Поиск
[stream=6]
в потоке отсутствуют показы рекламных блоков, назначьте показы, или отключите поток
[stream=8]
в потоке отсутствуют показы рекламных блоков, назначьте показы, или отключите поток
[stream=7]
в потоке отсутствуют показы рекламных блоков, назначьте показы, или отключите поток
[stream=11]
в потоке отсутствуют показы рекламных блоков, назначьте показы, или отключите поток
[stream=12]
в потоке отсутствуют показы рекламных блоков, назначьте показы, или отключите поток