Их миссия – продлевать жизнь машинам и промышленным агрегатам на долгие годы. Без них встанут заводы и фабрики и не полетят в космос космические корабли. С некоторыми представителями этой профессии “Заполярный вестник” познакомился на конкурсе профессионального мастерства на звание “Лучший слесарь-ремонтник ООО “Норильскникельремонт”.

Есть такая профессия Достаточно набрать в поисковике родной газеты “слесарь-ремонтник”, и тотчас выскакивают десятки публикаций по теме. Вот они ремонтируют печи взвешенной плавки на “Надежде”. А вот с разводными ключами в руках готовятся чинить клинкерную линию на цементном заводе. “Лечат” тепловозы, думпкары и автокраны. Собирают детали и узлы механического оборудования. Ремонтируют шаровые мельницы и насосы высокого давления. Карабкаются по крану 50-метровой высоты и мгновенно ставят диагноз остановившейся под землей “пэдээмке”. Накануне нынешнего Дня металлурга “Норильскникельремонт” одновременно работал с оборудованием сразу четырех предприятий Заполярного филиала: ТОФ, НОФ, медного завода и НМЗ. Часто их труд – самый настоящий подвиг. Вопрос председателю конкурсной комиссии, заместителю главного механика производственного объединения “Норильскремонт” Ролану Джусоеву, который тоже начинал свою трудовую биографию в Норильске слесарем-ремонтником на Норильской обогатительной фабрике: – Ролан Зелимханович, есть ли такая сфера, где нет представителей данной профессии? Они же повсюду? – Конечно. Космические корабли тоже собирают слесари-ремонтники. У нас на горных переделах название у них немного другое, но это тот же человек, который работает руками и головой. – Как вы думаете, какова главная цель конкурсов профмастерства, проводимых в “Норильск-никельремонте”, и, в частности, нынешнего? – Конкурс – один из вариантов поднять престижность этой профессии. И сами ребята это тоже чувствуют и понимают: они не просто отработали и ушли, забыли про работу, но имеют большое стремление к учебе, саморазвитию, подают пример молодежи. – Часто приходится слышать от руководителей ремонтных служб, что внешние подрядчики очень проигрывают в сравнении с рабочими из Норильска. У наших слесарей-ремонтников какая-то особая хватка? – Есть такое. Норильчане действительно котируются на большом советском постпространстве. На Севере людей приучают к мысли, что нерешаемых задач нет. Ставится задача – надо выполнить. Теория и практика Конкурс начинается. Один из членов конкурсной комиссии Тимур Аккубеков, по основной профессии инженер-механик РМСТ “Норильскэнергоремонт”, поясняет: за 30 минут каждый из участников должен изготовить крышку для кронштейна – согласно чертежу. Но сначала нужно подготовить рабочее место, выбрать необходимые инструменты, проверить, в исправности ли заточный и сверлильный станки. Соревнование предполагает наличие некоторых подвохов. Вот и при выборе заготовки ухо нужно держать востро. Размер крышки в готовом виде должен быть 10 на 10 сантиметров, но заготовки рубила машина, поэтому размер металлических квадратиков может оказаться чуть меньше – тогда на выходе крышку забракует жюри. Или значительно больше – тогда времени на обтачивание уйдет слишком много. Вот почему председатель комиссии обращается к участникам со словами “Выберите заготовку” с нажимом на слове “выберите”. Еще одна хитрость: эти мужчины ремонтируют на службе зачастую очень сложные механизмы, а тут совсем простое задание. Вполне можно утратить бдительность. – Это курс слесарного дела училища, – поясняет Илья Васильев, слесарь-ремонтник производственного объединения “Норильскремонт”. Место действия конкурса – его родной участок малой механизации управления “Норильскпылегазоочистка”. – Мы на работе такие крышки не делаем, – рассказывает Илья Владимирович. – Видите, у нас на полках насосы, домкраты. Нет такого – вытачивать вручную, все на станках делается. Я взял большую заготовку, стачивал ее, стачивал… вспомнил годы учебы в училище, было это 35 лет назад. Вот еще один из конкурсантов утратил бдительность: чуть не забыл про резьбу. Другой сделал ее сверлом не того размера… В идеале за 30 минут заготовка из шершавого квадратика должна превратиться в блестящий предмет с закругленными углами и четырьмя отверстиями с резьбой по краям. Все размеры должны быть как на чертеже. Кроме практики, как всегда, участники отвечают на тесты по теории. Вопросов – 20, есть среди них и по искусственному дыханию. Охрана труда на таких конкурсах всегда оценивается особо. Конкурсная комиссия считает баллы и определяется с победителями. Первое место – у Петра Ужегова (СШРУ), второе – у Азата Ахмадишина (РСТ), третье присуждено Илье Васильеву (ПО “Норильскремонт”). Лучший в практике – Виталий Вернер (РМСТ “Норильск-энергоремонт”), лучший в теории – Андрей Беспалов (ПО “Норильсктрансремонт”). Конкурсанты Трое ребят из специализированного шахторемонтного управления за словом в карман не лезут. – Да, мы из знаменитого СШРУ, с участка капитального ремонта самоходного дизельного оборудования шахты “Ангидрит”, – рассказывает Петр Ужегов. – Ремонтируем самосвалы, ПДМ, вспомогательную технику. Работники у нас квалифицированные, проходят обучение в “Восточной технике” в Новосибирске, в Петербург ездили. Впервые в этом году мы целенаправленно “откапиталили” три машины – “Катерпиллары”, “Атлас Копко”. И раньше этим занимались, но не до такой степени. В этот раз разобрали их до болтиков. Переваривали рамы, где-то были протертости, нарушения защиты, консультировались с представителями данных фирм. Устраняли поломки, кузов заново красили своими же руками, а потом по узлу, по агрегатам все комплектовали, собирали. – А сервисное обслуживание? – У “Восточной техники” узкая специализация: только техника “Катерпиллар”. А нам приходится ремонтировать машины разных фирм: и “Катерпиллар”, и “Атлас Копко”, и “Нормет”. А они разные. – И много вас таких? – Много, – с улыбкой отвечает Петр Ужегов. Рядом стоит совсем молодой паренек – Александр Сухарев. Ему 24 года. – Это мой ученик, – говорит Петр, – и тоже, вам скажу, соображает. У него три года практики. Прошел хорошую школу. Знает “Катерпиллар” в некоторых местах даже лучше, чем я. – А это специалист по гидравлике, – представляет Ужегов еще одного представителя СШРУ, Сергея Соловьева. – У него редкая профессия. – Чем редкая? – Думаю, просто не каждому дано ее освоить, – поясняет Сергей Соловьев. – В подземной технике же нет электричества, в основном гидравлика. Чтобы разобраться, какой поток гидравлики куда пошел: на рулевое управление, тормоза, подъем стрелы или подъем кузова, – нужно в целом видеть картину движения масла по машине, знать, какой клапан за что отвечает, что куда распределяется. Талант, серьезные курсы повышения квалификации, больше десяти лет практики – и когда-то очень далекий от гидравлики паренек превратился в профи. Говорит, три года ушло на обучение азам его дела. Чтобы распознавать каждую единицу техники, понадобилось еще пять лет. – Есть у нас люди, которые хорошо понимают в гидравлике, есть те, кто понимает в электрооборудовании, другие разбираются в узлах и агрегатах, коробках передач, трансмиссии, моторах, – рассказывает Петр Ужегов. – У нас бригада комплексная, работаем по разным направлениям. Хорошая помощь – сопутствующая литература и каталоги. Машины же приходят новые, у них свои особенности. – И после работы приходится вникать? – Бывало, мы и по две смены работали, и в выходные выходили. Если очень надо, то и в ночь остаемся. Но потом приятно, когда машина из “капиталки” выходит как новенькая. Ее жизнь продлевается на многие годы.

Тест по теории: выбери свой вариант ответа Участникам пришлось вспомнить азы слесарного дела Главное оборудование – заточный и сверлильный станки